Phóng viên Lưu Kiệt, Vu Kiến Bình của báo (chinatimes.net.cn) đưa tin từ Bắc Kinh

Mới đây, tại chặng Navarra của Giải vô địch Superbike Tây Ban Nha (ESBK), Tôn Thánh Bác đã sớm một chặng giành ngôi vô địch chung cuộc hạng ESBK Talent. Tính đến thời điểm đăng quang mùa giải này, cậu đã giành 9 chiến thắng và 1 lần về nhì trong 12 cuộc đua chính, trở thành tay đua Trung Quốc đầu tiên trong lịch sử hạng đấu này giành chức vô địch mùa giải, đồng thời nhận chiếc mũ bảo hiểm vàng dành riêng cho nhà vô địch mùa giải.

Chức vô địch lần này của Tôn Thánh Bác cũng khiến việc CFMOTO liên tục đầu tư vào các giải đua quốc tế và đào tạo tay đua trẻ một lần nữa nhận được sự chú ý. Những năm gần đây, CFMOTO liên tục tham gia các giải đua quốc tế như MotoGP, WSBK, đồng thời mở rộng hệ thống thi đấu xuống cấp độ thanh thiếu niên. "Kế hoạch Thiên tài" khởi động năm 2023 hiện đã có 7 tay đua trẻ được ký hợp đồng, Tôn Thánh Bác là một trong số đó.

Tay đua 13 tuổi vô địch, hệ thống đào tạo trẻ của CFMOTO bước vào mùa thu hoạch

Theo tài liệu ESBK 2026 do Liên đoàn Mô tô Hoàng gia Tây Ban Nha (RFME) công bố, Tôn Thánh Bác bắt đầu tham gia mùa giải này từ chặng Jerez, sau đó liên tục ghi điểm ở các chặng Navarra, Estoril, Aragon và Valencia.

Ngày 20/9, trong cuộc đua chính thứ hai hạng Talent tại chặng Navarra của ESBK, Tôn Thánh Bác xuất phát từ vị trí pole và giành chiến thắng, thâu tóm cả hai chức vô địch của chặng này. Sau chặng Navarra, tổng điểm mùa giải của cậu đạt 263 điểm, bỏ xa người xếp thứ hai 98 điểm, sớm một chặng giành ngôi vô địch chung cuộc. Số liệu CFMOTO công bố cho thấy, mùa này Tôn Thánh Bác giành 9 chiến thắng và 1 lần về nhì trong 12 cuộc đua chính, đồng thời nhận chiếc mũ bảo hiểm vàng dành riêng cho nhà vô địch mùa giải hạng ESBK Talent.

Mối quan hệ giữa Tôn Thánh Bác và CFMOTO có thể truy ngược về "Kế hoạch Thiên tài CFMOTO RACING" khởi động năm 2023. Theo tài liệu chính thức của CFMOTO, kế hoạch này hướng tới các tay đua thanh thiếu niên Trung Quốc từ 12 đến 18 tuổi, thông qua tuyển chọn và huấn luyện ở Cúp Thiên tài, đưa các tay đua vào hệ thống giải đua trẻ châu Âu. Hiện tại, các tay đua được đào tạo trong Kế hoạch Thiên tài được liệt kê trên trang web chính thức của CFMOTO gồm Tôn Thánh Bác, Lưu Thiện Húc, Chung Văn Trạch, Trương Ân Kiệt...

Ngoài Tôn Thánh Bác, các tay đua khác của Kế hoạch Thiên tài cũng đã bắt đầu tham gia các giải đua ở nước ngoài. CFMOTO tiết lộ, năm 2026 Lưu Thiện Húc đã giành chiến thắng chặng tại cúp MIR Racing Aspar ở Tây Ban Nha, Chung Văn Trạch năm nay lần đầu tham gia Moto4 Asia Cup và đã có điểm.

Về phương thức đào tạo cụ thể, sự sắp xếp của CFMOTO bao gồm tuyển chọn trên phạm vi toàn quốc, các trại huấn luyện trong nước và ở Tây Ban Nha, cùng việc đưa các tay đua được chọn sang hệ thống Aspar để tập luyện và thi đấu. CFMOTO trước đó tiết lộ, trại huấn luyện quốc tế gồm trại huấn luyện dài hạn ở Tây Ban Nha và trại huấn luyện theo giai đoạn ở Trung Quốc, các tay đua được chọn có thể tập luyện cùng các tay đua chuyên nghiệp Moto2, Moto3 của đội CFMOTO Aspar.

Về mục tiêu của dự án, phía CFMOTO chia sẻ với phóng viên báo "Hoa Hạ Thời báo": "Kế hoạch Thiên tài không chỉ đơn giản là đưa những thiếu niên có năng khiếu ra nước ngoài thi đấu, mà là để các em thực sự hòa nhập vào môi trường tập luyện và cạnh tranh quốc tế, trưởng thành trên cùng một đường đua, theo cùng một bộ tiêu chuẩn. CFMOTO sẽ tiếp tục tăng cường đầu tư, mục tiêu rõ ràng của chúng tôi là giúp nhiều tay đua Trung Quốc hơn đứng trên sân khấu các giải đua đỉnh cao quốc tế như Moto3 và các hạng cao hơn."

Nhà phân tích ngành ô tô Vương Trí chia sẻ với phóng viên "Hoa Hạ Thời báo" rằng, với các tay đua thanh thiếu niên Trung Quốc, việc vào hệ thống MotoGP không phải chỉ tham gia vài giải đua trong nước là xong, bản thân các giải đua trẻ châu Âu đã có lộ trình thăng hạng khá rõ ràng.

"Theo hệ thống 'Road to MotoGP' do Liên đoàn Mô tô Quốc tế (FIM) công bố, tay đua cần đi từ MotoMini, Moto4 dần tiến vào MotoJunior, rồi phát triển lên các hạng cao hơn như Moto3, Moto2. Với tay đua Trung Quốc, việc có thể vào được hệ thống giải đua như vậy có nghĩa là từ tuyển chọn, huấn luyện đến thi đấu đều có con đường thăng tiến tương đối rõ ràng. CFMOTO thông qua đội Aspar đã kết nối việc tuyển chọn thanh thiếu niên trong nước với hệ thống giải đua châu Âu, cũng là bổ sung khâu đào tạo vốn thiếu hụt lâu nay trong quá trình này," Vương Trí nói.

Thương hiệu Trung Quốc tăng tốc vươn ra thế giới, đào tạo tay đua vẫn cần theo kịp

Vài năm qua, các doanh nghiệp mô tô Trung Quốc đang trải qua một làn sóng mở rộng toàn cầu rõ rệt, xuất khẩu đã trở thành nguồn tăng trưởng quan trọng của ngành.

Số liệu của Phòng Thương mại Mô tô Trung Quốc cho thấy, nửa đầu năm 2026, Trung Quốc xuất khẩu 7,5699 triệu xe mô tô nguyên chiếc, tăng 17% so với cùng kỳ, kim ngạch xuất khẩu đạt 5,175 tỷ USD, tăng 21,03%. Trong đó dòng 250 xuất khẩu 273.900 xe, tăng 50,67%.

Về phía CFMOTO, năm 2025, mảng sản xuất xe máy của CFMOTO đạt doanh thu 19,187 tỷ nhân dân tệ, tăng 30,70% so với cùng kỳ. Trong đó, doanh thu mảng mô tô chạy xăng đạt 6,471 tỷ nhân dân tệ, tăng 7,18%, doanh thu xe địa hình (ATV) đạt 9,608 tỷ nhân dân tệ, tăng 33,26%. Xét theo khu vực, doanh thu kinh doanh chính tại châu Âu đạt 4,895 tỷ nhân dân tệ, tăng 22,23%, tại Bắc Mỹ đạt 6,978 tỷ nhân dân tệ, tăng 53,86%, thị trường nước ngoài đã trở thành nguồn tăng trưởng quan trọng trong hoạt động kinh doanh của CFMOTO.

Bước sang năm 2026, trong nửa đầu năm, CFMOTO bán được 196.400 xe mô tô chạy xăng, tăng 30,62% so với cùng kỳ, trong đó xuất khẩu 98.000 xe, tăng 37,45%, doanh thu bán hàng ở nước ngoài đạt 2,315 tỷ nhân dân tệ, tăng 40,41%; cùng kỳ doanh số trong nước đạt 98.400 xe, doanh thu 1,685 tỷ nhân dân tệ.

Cùng với việc thị trường nước ngoài liên tục mở rộng, CFMOTO cũng tiếp tục tăng đầu tư vào các giải đua quốc tế. Nửa đầu năm 2026, tại hai hạng Moto2 và Moto3 mà CFMOTO tham gia trên đấu trường MotoGP, hãng đã giành 8 chiến thắng chặng và 17 lần lên bục podium; về đào tạo trẻ, các tay đua Trung Quốc được đào tạo trong Kế hoạch Thiên tài cũng bắt đầu tham gia các giải đua trẻ châu Âu như ESBK. Trong báo cáo bán niên, CFMOTO cũng đặt thi đấu thể thao, đào tạo nhân tài, chuyển giao ngược công nghệ và quảng bá thương hiệu vào cùng một phần để công bố.

Về các giải đua quốc tế, ngoài CFMOTO, các thương hiệu Trung Quốc như Qianjiang, Kove, Zongshen những năm gần đây cũng liên tục tham gia. Chẳng hạn, QJMOTOR thuộc Qianjiang Motorcycle sau khi vào hạng Moto3 của MotoGP năm 2022, năm 2023 đã hợp tác với Gresini Racing tham gia Moto2, năm 2024 lại thành lập đội đua chính hãng tham chiến WSBK; Kove năm 2025 giành chức vô địch tay đua và nhà sản xuất mùa giải WorldSSP300; Zongshen từ năm 2002 đã từng giành chức vô địch chung cuộc Giải vô địch Mô tô Sức bền Thế giới. Bước sang năm 2026, Zhang Xue Motorcycle lại giành chiến thắng cả hai cuộc đua hạng WorldSSP tại chặng Bồ Đào Nha của WSBK.

Nhưng trong khi các thương hiệu tiến ra đấu trường quốc tế, những trường hợp tay đua Trung Quốc giành chức vô địch ở các giải đua này vẫn chưa nhiều. Vì vậy, việc đào tạo tay đua Trung Quốc vẫn cần có một lộ trình đào tạo dài hạn có thể kết nối các giải đua trong và ngoài nước. Với toàn bộ ngành mô tô Trung Quốc, thương hiệu và sản phẩm đã bắt đầu vươn ra nước ngoài, việc đào tạo tay đua có theo kịp hay không cũng sẽ ảnh hưởng đến cách thức các doanh nghiệp mô tô Trung Quốc tham gia đấu trường quốc tế.

Biên tập viên phụ trách: Lý Diên An Tổng biên tập: Vu Kiến Bình

Cập nhật lúc 2026-10-01 01:08